Étude de cas d'un accident lors d'un essai en vol d'un avion électrique – analyse des facteurs humains et enseignements tirés

01 October 2025 13:00 - 13:20

Les essais en vol impliquent souvent l'évaluation de nouveaux concepts de conception, de nouveaux systèmes de propulsion, de commandes et d'affichages. Il est essentiel de comprendre les interactions humaines dans cet environnement à haut risque pour garantir la sécurité. Les facteurs humains sont la discipline scientifique qui s'intéresse à la compréhension de ces interactions en appliquant des principes, des outils et des méthodes visant à améliorer les performances, la sécurité et la facilité d'utilisation. Cette présentation introduit le système d'analyse et de classification des facteurs humains (HFACS) couramment utilisé pour l'analyse (et la prévention) des accidents/incidents. Cette méthode est utilisée par de nombreuses organisations mondiales, notamment l'AAIB, la FAA et d'autres, et permet de mieux comprendre les vulnérabilités en matière de sécurité dans des environnements hautement techniques et complexes tels que les essais en vol. Cette méthode est illustrée par un exemple tiré d'une étude de cas récente sur un accident lors d'un essai en vol impliquant un avion à propulsion électrique.

Au cours d'essais en vol effectués conformément aux règles de vol expérimentales de la CAA britannique, l'avion expérimental a soudainement perdu de la puissance alors qu'il effectuait un circuit d'atterrissage. Il a fallu 9 secondes à l'équipage composé de deux personnes pour identifier le système défaillant et tenter des manœuvres de récupération. Ces manœuvres ont échoué et le pilote a atterri dans un champ adjacent à l'aéroport, causant de graves dommages à l'avion. Les HFAC ont été utilisés pour identifier les facteurs causaux/contributifs et mettre en évidence les principaux enseignements à tirer. Les résultats ont permis d'apporter des modifications aux règles de vol expérimentales de la CAA britannique concernant l'organisation des essais en vol, l'utilisation des commandes du système, le positionnement des écrans et la disponibilité des alertes et des avertissements.

Dr Mike Bromfield, ingénieur en systèmes aérospatiaux et facteurs humains, Myriad Business

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