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Josef Kallo est cofondateur et chef des technologies de H2FLY, entreprise spécialisée dans le développement de systèmes de propulsion hydrogène-électrique pour les avions, dont le siège se trouve à Stuttgart, en Allemagne. En tant qu'entrepreneur, il a financé le premier stade de H2FLY visant un transfert rapide des connaissances technologiques de base à un premier prototype de vol.

Sous la direction de Josef Kallo, H2FLY a franchi des étapes importantes, notamment le premier vol au monde à l'hydrogène liquide de l'avion HY4 et le développement réussi d'un système de pile à combustible haute performance pour l'avion eVTOL électrique à hydrogène de Joby, démontrant le potentiel des systèmes de propulsion hydrogène-électrique pour diverses applications de l'aviation commerciale.

Josef Kallo possède une vaste expérience dans le domaine de l'électronique de puissance et des technologies de l'énergie. Il a collaboré à des recherches internationales avec des partenaires au Japon (JAXA), en France (CEA, Onera) et en Espagne (INTA). De 1999 à 2006, il a été ingénieur de projet au General Motors Global Alternative Propulsion Center, où il s'est concentré sur l'application des groupes motopropulseurs hybrides. Il a ensuite coordonné de nombreux projets de développement au Centre aérospatial allemand (DLR), axés sur les groupes motopropulseurs à batterie, à pile à combustible et hybrides-électriques.

Depuis 2015, il dirige la recherche sur la gestion énergétique pour groupes motopropulseurs hybrides en tant que professeur titulaire à l'université d'Ulm et occupe également le poste de chercheur principal à l'Institut Helmholtz pour le stockage électrochimique de l'énergie. C'est également un pilote passionné.

Peter a de solides antécédents dans la recherche et développement universitaire et industrielle de systèmes d'alimentation électrique novateurs. Peter a une grande expérience de la direction et de l'orientation de la recherche universitaire et industrielle, ainsi que du développement réussi de produits, ce qui a donné lieu à de nouveaux brevets et à de nouveaux produits. Peter a largement contribué à la R&D de nouvelles technologies, notamment les supraconducteurs à haute température, les semi-conducteurs à large bande interdite et les nouvelles conceptions de réseaux. Il effectue actuellement des recherches sur les technologies associées aux systèmes de propulsion hybride et électrique des avions.

Peter travaille actuellement à l'école d'ingénieurs avec pour objectif d'exploiter les travaux effectués dans le domaine des avions plus électriques et de créer des activités de recherche dans le domaine des avions hybrides-électriques.

J'ai 24 ans d'expérience dans l'aérospatiale chez Pratt & Whitney Canada, Bombardier Aerospace et Bell Helicopter, occupant différentes fonctions dans la conception, l'intégration, les essais et l'après-vente dans des programmes tels que l'A220 (ancienne série C), Global 7500, Boeing 787, CRJ, Bell 429 et divers modèles de moteurs.

J'ai participé à différentes étapes du cycle de vie des produits, de leur développement, leur mise en service jusqu'au soutien des produits éprouvés.

Dans le cadre de mes fonctions actuelles, nous installons un nouveau système de propulsion hybride-électrique dans un avion existant.

Ce travail nous permettra de recueillir des informations essentielles pour la définition des futurs produits de propulsion hybride-électrique, y compris les défis d'intégration complexes.

Diplômé de Sup'Aero (Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace)
Plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie spatiale (y compris les satellites, les vols habités, les lanceurs)

Il a notamment travaillé pour Airbus DS, ArianeGroup et Starsem

Je dirige actuellement la feuille de route de transition pour la deuxième génération de notre système de propulsion Airship, utilisant l'hydrogène comme carburant.

Ian est l'une des figures de proue du développement des systèmes aérospatiaux à haute tension et a participé à de nombreux projets de recherche dans le cadre de ses fonctions à l'université de Manchester. Il travaille depuis plus de dix ans dans le domaine des systèmes HT pour l'aérospatiale. Son expérience comprend des essais pratiques de systèmes dans un environnement de laboratoire HT et le développement de techniques de vieillissement des équipements. Ian a dirigé les travaux de rédaction du rapport d'information SAE Aerospace, High Voltage Systems In Aerospace Environments, et continue de siéger dans les comités SAE AE10 / ASD D2/WG1. Il a dispensé des cours de formation à diverses entreprises, dont Airbus, Boeing, Ultra Electronics, GE Aviation, Amphenol et GKN.

Nommé chef des technologies en 2023.

Plus de 20 ans d'expérience dans les secteurs de l'aérospatiale, de la défense et de l'espace.

Il a occupé des postes à responsabilité chez GKN Aerospace, Aerospace Technology Institute, The National Composites Centre, Cobham et Airbus Defence and Space.

Il est diplômé en génie mécanique avec mention et ancien professeur invité à l'université de Derby.

Définition de la feuille de route et gestion de la gamme de produits de propulsion (systèmes de propulsion à effet Hall)

Axée sur les résultats et le travail en équipe, titulaire d'un doctorat en catalyse environnementale et possédant plusieurs années d'expérience dans l'industrie automobile en matière de développement de produits et de direction de projets.
Travaille actuellement sur les technologies de piles à combustible à hydrogène, pour un avenir plus vert et plus radieux !
Très motivée, ayant une approche analytique et une réflexion structurée pour la résolution de problèmes.