La meilleure liste d'orateurs à ce jour!

Yann Leost a obtenu son diplôme d’ingénieur et son master en mécanique des matériaux à l’Université Polytechnique Hauts-de-France. Son parcours professionnel, axé sur les calculs de collision et la modélisation des impacts et de la balistique, a alterné entre l’aérospatiale (DLR), l’automobile (Mercedes Benz et EDAG) et la défense. Depuis 2012, il travaille à l’Institut Fraunhofer EMI, où il dirige les projets du centre de crash tests et supervise, notamment, le développement de la technologie X-Ray Car Crash X-CC, qui capture des vidéos aux rayons X de 1 kHz des structures internes pendant les crash tests pour améliorer la sécurité des véhicules. Il prépare actuellement une publication conjointe avec Nissan, détaillant les dernières avancées de la reconstruction de la trajectoire 3D des objets en mouvement rapide suivis sous rayons X.

Jim Fawcett est ingénieur principal d'essais en vol (LFTE) chez Airbus, basé à Toulouse, France. Il a obtenu son diplôme de l'EPNER, l'école d'essais en vol française, en 2008. Depuis 2012, il est un LFTE de développement spécialisé dans les systèmes de gestion en vol, les communications (voix et liaison de données), la conception de cockpit, les systèmes d'affichage et la navigation radio. Il est qualifié comme LFTE sur tous les avions Airbus et possède presque 3 000 heures de vol d'essai à son actif. Jim est membre de la Royal Aeronautical Society et de la Society of Flight Test Engineers (où il siège au conseil technique) et ingénieur agréé au Royaume-Uni. Il détient également une licence de pilote privé.

"Cofondateur et PDG de Marple. Nous permettons aux ingénieurs de jouer avec leurs données, pour une compréhension plus approfondie !

🕮 M. Sc. Ingénieur en aérospatiale, spécialisation commandes et simulation. "

Avec plus de dix ans d’expérience dans l’industrie spatiale, Arnaud Demay est un ingénieur chevronné des systèmes spatiaux. En tant que chef de projet qualification Ariane 6 au sein d’Ariane Group, il a joué un rôle central dans le succès de la nouvelle navigabilité des lanceurs lourds européens. Son expertise réside dans les études des systèmes, dont l’analyse de la mission et de la trajectoire, la conception mécanique, l’ingénierie d’intégration et des essais, et le développement de systèmes lanceurs.

Avec ses associés Wilfried Dufaud et Fabien Raison, Jérémy Caussade a co-fondé AURA AERO, le premier avionneur numérique et éco-efficace, en 2018 à Toulouse, sur le site historique de Francazal. Fort de plus de 13 ans d’expérience dans l’ingénierie aéronautique, il est également l’ingénieur en chef de l’entreprise.

Jérémy Caussade a débuté sa carrière chez Altran, en tant qu’ingénieur simulateur de vol d’hélicoptère, de 2010 à 2012. Il a ensuite rejoint Airbus Civil Aircraft en 2013, où il a occupé successivement les postes d’ingénieur en chef simulateurs, de responsable simulateurs pour les essais en vol de l’A350 « Aircraft Zero », d’ingénieur certification pour les programmes A320NEO et BelugaXL, et de chef de l’équipe Explorers pour Quantum Digital Transformation. Avant de quitter Airbus pour créer AURA AERO, il était en charge de la croissance et de l’incubation du programme DDMS (Digital Design Manufacturing and Services, la plateforme de transformation numérique du fabricant).

Titulaire d’un master en dynamique des fluides de l’Université Paul-Sabatier de Toulouse (2009), Jérémy Caussade est également, depuis 10 ans, président, fondateur et ingénieur en chef de l’association Réplic’Air, au sein de laquelle il a dirigé la reconstruction et les premiers vols de deux avions historiques : un Morane Saulnier Type G (l’avion qui a permis à Roland Garros d’effectuer la première traversée de la Méditerranée le 23 septembre 1913) et un chasseur Dewoitine D551.

Jérémy Caussade possède également ses licences de pilote d’avion, de planeur et d’ULM, et est aussi un passionné de sports nautiques.

Bram Noordman est titulaire d’une maîtrise en génie mécanique de l’Université de Twente, aux Pays-Bas. Depuis 2006, il travaille comme ingénieur R&D chez NLR, où il analyse et optimise les structures aérospatiales métalliques et composites.

Ken Ameika est vice-président des ventes chez Vitrek et l'un des principaux acteurs de la gamme MTI Instruments, leader du secteur, de produits de test et d'équilibrage des vibrations des turbomoteurs.

Diplômé en génie électrique et en mathématiques, Ken participe depuis plus de 20 ans au développement et à la commercialisation de produits de test technique et de collecte de données pour le marché aéronautique et militaire. Il collabore aujourd'hui avec les plus grandes entreprises de maintenance, réparation et révision (MRO) et les compagnies aériennes du monde entier afin d'affiner et d'élargir l'offre de Vitrek en matière de solutions d'étalonnage et de test aéronautiques.

Avec plus de dix ans d’expérience, Niko Bayer est un directeur technique des ventes chevronné, qui travaille en étroite collaboration avec les clients pour développer des solutions d’inspection et d’essais non destructifs automatisées et sur mesure. Chez USL, il aide les clients des industries aérospatiale, automobile, ferroviaire, R&D, MRO, métaux, etc. à trouver les meilleures solutions d’inspection possibles pour leurs applications et difficultés spécifiques, assurant précision et fiabilité dans l’inspection et l’analyse des composants métalliques et composites.

Avant de passer à la vente technique, Niko a travaillé comme ingénieur R&D spécialisé dans le développement, l’amélioration continue et l’étalonnage des technologies de capteurs électromécaniques et à fibre optique pour les industries du pétrole et du gaz, de l’aérospatiale et de la défense. Sa capacité à fournir des technologies de pointe adaptées aux besoins de l’industrie repose sur une expertise approfondie en physique appliquée et en innovation de capteurs.

Titulaire d’une maîtrise en physique appliquée, Niko est un professionnel certifié de niveau III (UT) qui travaille dans le monde entier et collabore avec des clients internationaux pour faire progresser les solutions d’essais non destructifs. Il parle plusieurs langues et présente régulièrement des documents techniques lors de conférences et salons réunissant les professionnels de l’industrie, où il partage ses idées sur les derniers défis, progrès et tendances en matière d’inspection. Membre actif du British Institute of Non-Destructive Testing (BINDT) et de l’American Society for Nondestructive Testing (ASNT), il contribue également aux normes de l’industrie en tant que membre du BSI, façonnant l’avenir des pratiques en matière d’essais non destructifs.

Manoj Sarang a dirigé de nombreux projets de grande envergure, notamment la livraison de plusieurs installations de cellules d’essai de moteurs à réaction clés en main pour quelques-uns des plus grands OEM au monde. Après près de 10 ans passés à des postes d’exécution de projets sur le terrain, Manoj s’est vu confier un rôle central chez MDS en tant que responsable de la stratégie commerciale de DAS. À ce titre, il défend le développement et l’intégration du marché du produit phare DAS de MDS, nxDAS.

Brad Becktell travaille dans l’industrie du logiciel depuis près de dix ans, dont la moitié chez GE Aerospace, où il a dirigé le développement, la validation et l’introduction du système de surveillance des véhicules. Son expérience va du développement et exploitation à l’administration de systèmes, en passant par le développement full stack. Brad est un contributeur majeur aux efforts de modernisation déployés dans le cadre des essais de moteurs sur l’ensemble des sites de GE Aerospace.

Raphael Hallez est un spécialiste des essais aérospatiaux possédant près de 20 ans d’expérience au sein de Siemens. Il a participé à de nombreux projets d’essais et de simulation avec des entreprises leaders des secteurs de l’aviation, de l’espace et de la défense dans le monde entier et est actuellement en charge des activités de développement commercial pour les produits d’essais chez Siemens Digital Industries Software.

Jakov est directeur des ventes senior et présente une solide expérience technique dans le développement de logiciels embarqués et la gestion de projets. Il possède 10 ans d’expérience dans l’industrie automobile (Continental), cinq brevets et un Master en mécatronique de l’Université de technologie de Darmstadt (avec mention).

Ayoub travaille depuis 10 ans avec des fournisseurs automobiles OEM de premier plan. Fort d’une solide expérience dans le développement logiciel et les solutions de banc d’essai, il s’est spécialisé dans les systèmes de tests matériels en boucle (HIL). Chez Vector, Ayoub répond aux demandes des clients et aux exigences des bancs d’essai.

Benjamin est ingénieur diplômé de l’INSA Toulouse en physique et ingénierie des plasmas et titulaire d’un master spécialisé en ingénierie des affaires industrielles. Il a travaillé pour SAFRAN puis LIEBHERR-AEROSPACE avant de rejoindre HENSOLDT Nexeya France en 2017. Il répond aux besoins en essais et simulations des secteurs de la défense, de l’aérospatiale, des transports et de l’industrie.

Directeur R&D / Expert Technique (IT / IA) / Responsable réglementation

Cofondateur et PDG d’ORME depuis 1996.

Fondée en 1996, ORME est une société spécialisée dans l’acquisition et le traitement de signaux et d’images. ORME développe une suite de produits logiciels innovants, TrackImage et TrackReport, et propose également le développement de logiciels et de systèmes personnalisés, ainsi que des services d’analyse de tests et de conseil.

Basée à Toulouse (Labège), l’équipe technique compte actuellement 18 ingénieurs ou doctorants. Nous travaillons avec des clients majeurs de l’aéronautique et de l’espace (Airbus, Safran, Thalès Alenia Space, CNES, Latécoère, etc.), de l’automobile (Renault, Nissan, Karma, PSA, Autoliv, Faurecia, Valéo, etc.), de la défense (Airbus DS, DGA, L3Harris, MBDA, etc.), de l’énergie (CEA, Schneider Electric, etc.), et des cosmétiques (L’Oréal, etc.).

Ces clients majeurs nous confient des missions de R&D pour le développement d’algorithmes de traitement de signaux et d’images, des développements informatiques scientifiques pour l’analyse d’essais, et/ou utilisent nos logiciels d’analyse de mouvements par traitement d’images TrackImage ou d’analyse de signaux et de génération automatique de rapports de tests TrackReport. Pour garantir un haut niveau de qualité et de satisfaction client, ORME applique la norme de qualité NF EN9100: 2018 / EN9115 et est certifié depuis le 2 novembre 2022 (Certificat n° FR22/00000060).

ORME développe également une solution non intrusive de détection de chute pour les maisons de retraite. Très fiable de jour comme de nuit, ce capteur autonome et indépendant respecte la vie privée puisqu’il ne capture aucune image. Pour accompagner le développement de ses projets de R&D, ORME participe également à plusieurs consortiums de recherche soutenus par la région Occitanie, la France et l’Union européenne.
Pour son développement à l’international, ORME s’appuie sur un réseau de distributeurs présents en Europe, en Asie (Japon, Inde et Chine), en Amérique du Nord et du Sud, et en Afrique du Sud.

Guillaume Bonnavion est ingénieur ISAE-ENSMA (Poitiers, France) et titulaire d’un master en génie mécanique et aérospatial de l’Illinois Institute of Technology (Chicago, Illinois, États-Unis). Spécialisé en aérodynamique externe dans le cadre de sa thèse de doctorat expérimentale à l’Université Paris-Saclay (ENSTA Paris), il a ensuite exercé comme ingénieur de recherche en aérodynamique et aéroacoustique au sein de la Direction de la Recherche et de l’Innovation Avancée (DRIA) de PSA/Stellantis dans le cadre des collaborations PSA-CNAM et CNRS-Laboratoire P. Il a ensuite rejoint Elogen (fabricant français d’électrolyseurs) en tant qu’ingénieur essais R&D, puis PCB Piezotronics en juin 2023. Guillaume possède donc une expérience de plus de 7 ans en préparation et réalisation d’essais, gestion de projets (laboratoire commun, projets industriels) et a évolué dans les milieux académiques et industriels.

Dušan a obtenu un master en génie logiciel de l’Université de Ljubljana.

Ses expériences professionnelles sont les suivantes : 
1. Assistant de projet à l’Université Chalmers de Göteborg (6 mois) – travail sur la traçabilité des logiciels.
2. Ingénieur logiciel chez Tricentis à Vienne (2 ans) – travail sur l’automatisation des essais.
3. Ingénieur système et chef d’équipe chez Cosylab à Ljubljana (5 ans) – travail sur des projets médicaux.
4. Chef de produit chez openDAQ à Trbovlje, Slovénie – travail sur un SDK d’acquisition de données open source.

Dr Aswin Haridas est actuellement chef d’équipe et coordonnateur mondial pour la surveillance de l’intégrité des structures au sein de Testia, une société Airbus. Il est actuellement basé à Brême, en Allemagne. Il a terminé son doctorat, axé sur le développement de nouvelles capacités et stratégies d’inspection pour les structures critiques des moteurs d’avion, à l’Université technologique de Nanyang (NTU), Singapour, en collaboration avec Rolls-Royce Singapour. Avant cela, il avait poursuivi son master en génie structurel aérospatial dans le cadre d’un programme d’études conjoint entre l’Université technique de Munich (TUM) et NTU. Il a travaillé plus de 8 ans au développement de diverses solutions d’essais non destructifs et de surveillance de l’intégrité des structures pour des industries telles que l’aérospatiale, l’automobile, le civil et l’énergie, entre autres. Il a publié plus d’une vingtaine d’articles dans des revues et conférences internationales de renom et a déposé cinq brevets au Royaume-Uni.

Frédéric Kihm est chef de produit chez HBK, et responsable des produits logiciels liés au traitement de signaux tels que GlyphWorks, VibeSys et nCodeDS. Auparavant, Frédéric a travaillé comme consultant en ingénierie pour nCode, puis HBM, dans le cadre du développement de solutions de traitement des signaux et d’analyses des vibrations et de la durabilité dans les industries automobile, aérospatiale et de la défense. Frédéric est titulaire d’un master en génie mécanique de l’Université IFMA, en France, et d’un doctorat de l’Institut de recherche sur le son et les vibrations (ISVR) de Southampton, au Royaume-Uni.

"Après un master en qualité et une licence professionnelle en métrologie, la première expérience professionnelle de Thibault HEHLEN s’est faite dans le domaine de la métrologie chez un fabricant de moyens de mesure sans contact. Il s’est ainsi forgé une expertise dans l’acquisition et le traitement de nuages de points.

Il a ensuite rejoint l’équipe PolyWorks Europa France en tant qu’ingénieur d’application en avril 2018, ce qui lui a apporté de nouvelles compétences dans le domaine des MMT et des moyens de mesure portables. Thibault Hehlen est responsable commercial depuis début 2020."

Carmine Salzano est titulaire d'un diplôme en génie mécanique de l'Université de Naples (Italie). Il a été professeur à l'Université de Salerne (Italie) dans le département de génie mécanique et aérospatial (2003), où il enseigne le contrôle du bruit et des vibrations. Carmine travaille depuis plus de 30 ans sur le marché des capteurs et de l'instrumentation. Actuellement, son titre est directeur international chez PCB Piezotronics, Inc., secteur aérospatial, défense et test.

Tim est un leader reconnu dans le domaine de l'ingénierie, avec plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie aérospatiale et une capacité démontrée à mener à bien des programmes d'ingénierie complexes. Fort de son expérience dans le domaine des programmes internationaux de collaboration, de la recherche et du développement, et de l'amélioration des entreprises, il est un praticien enthousiaste de l'optimisation des ressources, qui met l'accent sur la mise en œuvre de solutions innovantes. Tim est ingénieur agréé et membre de l'Institute of Mechanical Engineers.

En tant que directeur des capacités, Anton est le principal responsable de la mise en place d'une organisation de conception et d'essais en vol approuvée par les autorités réglementaires et d'un avion AERALIS en état de vol, depuis la conception jusqu'à la certification de type. Il assure la liaison avec les autorités militaires et civiles et veille à ce qu'AERALIS mette l'accent sur la sûreté, la qualité et la sécurité dans toute l'organisation. Anton a rejoint AERALIS après avoir occupé un poste d'ingénieur en chef, en tant que signataire autorisé unique pour 7 types d'aéronefs, à voilure fixe et tournante. Au cours de ses 30 années de carrière dans la fonction publique, où il a travaillé sur des réglementations civiles et militaires dans le monde entier, il a obtenu la certification du Typhoon, de l'A400M et de nombreux aéronefs civils, afin de garantir la capacité opérationnelle du ministère britannique de la défense. Outre deux tournées européennes couronnées de succès et neuf années passées en tant que représentant multinational pour la certification, il a exercé la fonction de responsable de la navigabilité pour la toute nouvelle autorité britannique de l'aviation militaire pendant plus de deux ans. Sa vaste expérience approfondie a également permis à Defence Equipment and Support (DE&S) de disposer d'un chef de file essentiel pour le développement de la discipline et des compétences en matière d'ingénierie aérienne et spatiale.

Noman Hussain est vice-président du développement stratégique des affaires chez Pickering Interfaces. Basé au Royaume-Uni, il est un leader reconnu dans l'industrie du T&M, et se concentre sur l'avancement de la simulation Hardware-in-the-Loop. Au cours des 15 dernières années, Noman a joué un rôle déterminant dans la croissance et la vision stratégique de Pickering Interfaces en assumant plusieurs fonctions, notamment celles de directeur logiciel et d'ingénieur logiciel. Noman est titulaire d'un MBA de la Warwick Business School, d'une maîtrise en génie logiciel informatique de l'Université d'Oxford et d'une licence en génie électrique, électronique et des communications de l'Université du Pays de Galles du Sud.

Carlos travaille actuellement comme ingénieur solutions chez Marple : il contribue à coordonner, explorer et intégrer les flux de travail des différents départements d'ingénierie aux outils de l'entreprise, tant dans le sport automobile (WEC, IMSA, Formule E, IndyCar, etc.) que dans l'aérospatiale (eVTOL, groupe motopropulseur H2, CS-23, CS-27, etc.).

Il est également titulaire d'une qualification de type Airbus A320 avec une licence de vol (ATPL) gelée EASA IR(A) / ME(L) / SE(L).

Carlos a étudié l'informatique à l'Université de Loughborough, au Royaume-Uni. Il a été responsable logiciel pour l'équipe Formula Student de l'université et chargé de formation chez Loughborough Nightline.
 
 
 
 

Dr Harris est un spécialiste accompli des essais aérospatiaux ayant occupé divers postes au sein de l'industrie chez Airbus et Goodrich au cours d'une carrière de près de 30 ans. Il est actuellement chef mondial de l'ingénierie des installations d'essai et chercheur associé en ingénierie chez Rolls-Royce Plc. Le Dr Harris a joué un rôle important dans la création et le développement de capacités d'essai de moteurs d'avion à turbine à gaz situées partout dans le monde au cours de la dernière décennie afin de permettre le développement et la certification de la future génération de systèmes de propulsion aérospatiale.

Steve Summers est directeur de la gestion des offres chez NI, en particulier les systèmes mécaniques et les tests structurels pour des clients de l’aérospatiale et de la défense. Il a occupé des postes d’ingénieur d’application, d’ingénieur commercial, de propriétaire de compte et de chef de produit. Cela fait plus de plus de 25 ans qu’il travaille dans l’industrie du test et de la mesure.

Michael Markus Ackermann est assistant de recherche à la Gesellschaft zur Förderung angewandter Informatik e.V. (GFaI e.V.), où il fait partie de l'équipe Traitement du signal et caméra acoustique, où il développe des applications innovantes pour les réseaux de microphones. Il a obtenu un diplôme d'ingénieur acoustique à l'Université fédérale de Santa Maria (UFSM), au Brésil, en 2024. Depuis, il a rejoint la GFaI e.V. et se consacre à la gestion de projets de recherche, à la réalisation de mesures par caméra acoustique, au traitement de données, à la rédaction de documentation, de rapports et d'articles scientifiques, ainsi qu'à l'animation de formations et de présentations pour les clients et les distributeurs.

Après une carrière variée dans le domaine de la science expérimentale des matériaux, Peter Bailey est maintenant le principal spécialiste d’Instron sur les tests de fatigue et de fracture de tous types de matériaux, ainsi que sur les aspects de durabilité et de dynamique des tests de produits et de dispositifs. Au sein d’Instron, il interprète et fournit des conseils d’expert sur les besoins du marché et des clients en matière de développement de logiciels et de projets de vente complexes, et aide à communiquer les capacités des produits.

Il est membre actif de plusieurs comités de normalisation de l’ISO et de l’ASTM, en plus de rédiger et de présenter des documents et articles techniques sur les approches novatrices en matière d’essais et d’analyses mécaniques.

Professionnel du secteur des métaux, je mets à profit mon expertise en science des matériaux et en métallurgie pour servir des clients des secteurs de l'aérospatiale et de la défense, de l'automobile et de l'assemblage, ainsi que du pétrole et du gaz. Je suis responsable du développement et de la croissance organique des relations clients par l'analyse, la conception et la mise en œuvre de stratégies de performance commerciale, le développement de solutions sur mesure et une étroite collaboration avec les clients pour garantir un impact positif et des résultats durables.

Horst est un entrepreneur qui a transposé les méthodologies et technologies de test de l'industrie aérospatiale à l'industrie automobile, en mettant l'accent sur l'électronique de puissance et les logiciels. Avant de créer sa propre entreprise en 1993, il a travaillé dans l'industrie aérospatiale, concevant des systèmes et des composants pour divers programmes d'avions commerciaux. Après avoir débuté seul, il a fondé et cofondé deux start-ups prospères, SET et AVL SET. Horst est titulaire d'un diplôme d'ingénieur de l'Université des Sciences Appliquées d'Ulm, en Allemagne, et de l'École polytechnique de Plymouth, au Royaume-Uni, où il a réalisé sa thèse en génie électrique.

Todd Leighton est un chef de file respecté en ingénierie, qui compte à son actif plus de 25 ans d’expérience dans la conception, la construction et la mise à l’essai de modifications complexes d’aéronefs. À son poste actuel en tant que directeur des produits expérimentaux d’AeroTEC, il dirige à la fois les équipes d’innovation des produits et d’ingénierie des essais en vol alors qu’elles conçoivent et testent de nouveaux produits de l’aérospatiale pour les clients d’AeroTEC. Son principal domaine d’intérêt est l’aérodynamique externe à basse vitesse, mais il a également travaillé sur des problèmes de conception structurelle détaillés, principalement au niveau des structures de train d’atterrissage.

M. Leighton a conçu et testé de nombreux modèles de soufflerie pour des avions commerciaux et des avions de mission spéciale afin d’étudier les problèmes aérodynamiques à basse vitesse, de concevoir des objectifs de performance et de valider les concepts de conception préliminaires.
M. Leighton est titulaire d’une licence en aéronautique et astronautique de l’Université de Washington. Il est un DER de la FAA Structures et a également travaillé sur trois campagnes de l’America’s Cup.

Le commandant d'escadre (WGCDR) Keirin Joyce est diplômé de l'Académie des forces de défense australiennes et titulaire d'une licence en génie aéronautique avec mention. Il a consacré les 19 dernières années au soutien des systèmes aériens sans pilote (UAS) de l'ADF, notamment lors de déploiements en Irak et en Afghanistan.

Il est actuellement doctorant en philosophie. Il a été Chief of Army Scholar en 2014, Sir Richard Williams Fellow en 2025 et a reçu à deux reprises la Spitfire Memorial Defence Fellowship en 2009 et 2024. Pour son engagement dans l'acquisition du drone tactique RQ-7B Shadow 200, il a reçu la Conspicuous Service Cross au palmarès de 2012.

Keirin est marié à Rachael, experte en démocratie et formatrice électorale. Ils ont quatre enfants, dont leur fils Declan, technicien aéronautique dans la Marine royale australienne. Il est président de l'ADF Drone Racing Association et directeur du conseil d'administration de l'Australian Association for Uncrewed Systems.

Stefano Argentero est un ingénieur matériaux et procédés chevronné qui compte plus de 20 ans d'expérience dans la métallurgie, les essais mécaniques et les procédés spéciaux dans le secteur aérospatial.

Depuis juin 2023, il travaille chez RUAG AG, où il qualifie les processus internes, gère les non-conformités et effectue des analyses des causes profondes. Il est spécialisé dans la mécanique de la rupture, l'évaluation de la tolérance aux dommages et les activités de fabrication additive avec Scalmalloy.

De 2015 à 2023, Stefano a travaillé chez Safran Landing Systems où il a apporté son soutien à la division Roues et Freins en tant que métallurgiste spécialisé dans le forgeage et la fabrication additive. Ses responsabilités comprenaient la définition des calendriers des tests d'inspection, l'analyse des surfaces de rupture, la génération de courbes de fatigue et l'optimisation des processus de fabrication additive pour SLM Ti-6Al-4V ELI et MIM 17-4PH.

De 2013 à 2015, il a occupé le poste de responsable qualité chez Laminazione Sottile, où il gérait le contrôle qualité de la production de tôles d'aluminium et dirigeait les efforts d'amélioration continue.

Auparavant, Stefano a travaillé au Centro Sviluppo Materiali (1999-2012) en tant que chercheur dans le domaine des matériaux métalliques et composites, où il gérait des méthodes de traitement avancées, notamment le forgeage, le laminage et le formage superplastique.

Il est titulaire d'un diplôme en génie aéronautique spécialisé dans les structures (1997) et a développé une expertise dans le comportement des matériaux, la validation des processus et la résolution de problèmes techniques dans des environnements où la sécurité est essentielle.

Robin Irwin est directeur général et fondateur de Konrad-Technologies UK, société spécialisée dans les solutions de test automatisées et l'automatisation. Ingénieur agréé possédant une vaste expertise en matière de radiofréquences et de technologies sans fil, Robin a précédemment occupé des postes de direction chez Cobham Wireless et Agilent Technologies, où il a apporté son soutien à des acteurs clés du secteur. Aujourd'hui, Robin dirige une équipe au service de grands clients du secteur militaire et aérospatial, qui teste une gamme de produits et de systèmes basés sur des architectures modulaires et évolutives. Les tests portent notamment sur des satellites, des drones, des systèmes autonomes, des capteurs complexes, des composants optiques et des circuits imprimés. Robin est titulaire d'un master en génie électrique et électronique de l'université Queen's de Belfast.

Responsable d'ingénierie et cadre supérieur expérimenté ayant fait ses preuves dans la direction d'équipes dans l'industrie aéronautique et aérospatiale. Ingénieur et chef de projet chevronné ayant fait ses preuves en matière de respect des délais, des coûts et de la qualité dès la première livraison. Vaste connaissance et expérience dans la conception architecturale de cellules, l'ingénierie des structures, la maintenance aéronautique, la navigabilité et l'ingénierie des systèmes.

Wouter est un ingénieur aérospatial passionné, diplômé de l'université technique de Delft, qui a occupé le poste d'ingénieur principal d'essais en vol chez Lilium, une start-up régionale spécialisée dans la mobilité aérienne. Il y a planifié, exécuté et analysé les campagnes d'essais en vol du prototype innovant d'avion eVTOL de Lilium.

En tant que responsable du développement commercial de NI, Javier Gutierrez est expert en application de validation de logiciels embarqués (du type Matériel incorporé ou Essais fonctionnels).
Il est consultant en application des technologies de National Instruments sur ses applications V&V dans le secteur de l’aérospatiale.
Il est également responsable du développement de la relation stratégique avec les clients et les partenaires potentiels afin de mieux intégrer les plateformes et les solutions aux besoins des clients.
Javier Gutierrez a rejoint NI Spain en 2000 en tant qu’ingénieur d’application, où il a également occupé des postes d’ingénieur commercial de terrain, de directeur commercial de district et de directeur d’ingénieur d’application.
Il a été muté à NI Corporate à Austin en décembre 2006 pour occuper le poste de responsable marketing produit pour LabVIEW Control Design and Simulation, PID Toolkit, System Identification Toolkit, LabVIEW Statechart et LabVIEW.
En 2010, il est revenu en Europe pour lancer le programme de développement commercial dans la région EMEIA en tant que directeur du développement commercial pour HIL.
Il a l’équivalent d’un diplôme d’ingénieur électricien avec un master en commandes de l’Université de Malaga (Espagne).

Martijn est responsable des essais en vol au sein de l'équipe étudiante AeroDelft, qui modernise un petit avion afin qu'il puisse voler de manière durable grâce à un système de pile à combustible à hydrogène. Les membres du département des essais en vol sont les principaux innovateurs chargés de certifier un avion expérimental dans un environnement réglementaire qui n'est pas encore prêt pour cela.

Mike Bromfield est ingénieur en systèmes aérospatiaux et facteurs humains chez Myriad Business Ltd. Il est également professeur associé (honoraire) en recherche aérospatiale et sécurité aérienne à l'université de Birmingham. Il est ingénieur agréé et spécialiste agréé en ergonomie/facteurs humains, ce qui lui permet d'apporter son expertise sur les défis complexes liés aux systèmes « human in the loop » (impliquant l'intervention humaine). Il est membre de la Royal Aeronautical Society (RAeS), membre du Chartered Institute of Ergonomics & Human Factors (CIEHF) et membre de l'International Society of Air Safety Investigators.

Mike a obtenu son doctorat en sécurité aérienne/qualités de vol à l'université de Brunel et a obtenu sa licence en génie aéronautique à l'université de Bath, tout en effectuant un apprentissage de technologue chez Westland Helicopters Limited (aujourd'hui Leonardo), au Royaume-Uni. Il partage son temps entre la recherche et le conseil, et se spécialise dans les facteurs humains, la dynamique de vol, les essais en vol, la simulation/modélisation de vol et la réalité virtuelle. Ses recherches portent notamment sur la perte de contrôle en vol (LOC-I) et la conception des futurs véhicules aérospatiaux (y compris les eVTOLS et les UAV).

Il a initié des collaborations de recherche avec des partenaires nationaux, internationaux, industriels et universitaires, notamment la NASA, UBER Air, Breitling (Red Bull) Air Race Team, le ministère britannique des Transports, l'Autorité norvégienne d'enquête sur la sécurité et Georgia Tech (États-Unis), UNSW (Australie), Purdue (États-Unis) et USP (Brésil). En 2014, Mike a reçu le prix LAA Pete Clarke pour sa contribution à la sécurité aérienne. La même année, il a reçu (conjointement) le prix RAeS Bronze Award pour le « meilleur article de revue ». Il est pilote privé et ingénieur d'essais en vol diplômé (National Test Pilot School, Mojave, États-Unis). Il joue un rôle actif dans plusieurs comités nationaux, européens et internationaux sur les facteurs humains, les aspects techniques et la sécurité, notamment le groupe de spécialistes des facteurs humains dans l'aviation du CIEHF, le groupe de spécialistes de la recherche et de l'analyse comparative des facteurs humains du RAeS, le GASCo et le groupe de travail E-Conditions de la CAA britannique. Il a publié plus de 50 articles.

Tara Gürgen occupe le poste de responsable des systèmes d'essai chez TAAC Havacılık Teknolojileri, où elle assure la direction technique d'une équipe multidisciplinaire de 30 professionnels chargés de développer des systèmes d'essai aérospatiaux. Mme Gürgen applique des approches d'ingénierie des systèmes conformes aux normes internationales, notamment ARP4754A, ARP4761 et INCOSE SE Handbook. Elle supervise les activités techniques tout au long des phases d'intégration et de validation des systèmes, tout en assurant la liaison principale avec les clients et les sous-traitants. Auparavant, Mme Gürgen a travaillé comme ingénieure système chez TAAC, où elle définissait les exigences système et gérait les interfaces. Elle a également occupé le poste d'ingénieure en recherche et développement chez NURUS, où elle s'est concentrée sur la conception de machines CNC et la programmation de robots, ainsi que celui d'ingénieure de projet dans le domaine des applications industrielles.

Bruno Dahan a rejoint Aerospace Valley, le pôle de compétitivité local de la filière aérospatiale au service de 3 filières stratégiques en régions Occitanie/Pyrénées-Méditerranée & Nouvelle-Aquitaine il y a plus de deux ans. Auparavant, il a travaillé pour Airbus pendant plus de 20 ans à des postes techniques et de direction supérieurs.

Responsable marketing doté d'une solide expérience technique, excellant dans la gestion des produits, des projets et des ressources humaines. Personne très motivée et organisée, dotée d'une forte éthique professionnelle et de solides compétences en communication.

Chad Killeen apporte à notre conférence plus de 26 ans d'expertise dans le domaine des essais sur hélicoptères en tant que directeur des laboratoires d'essais mécaniques chez Bell Flight. À la tête des opérations dans les divisions essais structurels, systèmes d'entraînement, instrumentation et modèles expérimentaux, il a joué un rôle déterminant dans l'avancement des programmes de certification et de développement des aéronefs de Bell. Son parcours professionnel, qui l'a mené d'ingénieur d'essai à cadre supérieur, allie des connaissances techniques approfondies à un sens aigu des affaires, renforcé par son diplôme d'ingénieur en mécanique de l'université d'Alabama et son MBA de la Texas Christian University. La vaste expérience de Chad dans les méthodologies d'essais aérospatiaux et la gestion de laboratoires fait de lui un interlocuteur précieux dans les discussions sur le développement et la validation des aéronefs de nouvelle génération.

Christophe Bénaroya, diplômé de Toulouse Business School (TBS Education), est titulaire d'un master en Sciences de gestion de l'Université de Toulouse et d'un doctorat en Marketing de Lyon. Il a travaillé dans l'industrie pendant 15 ans dans divers rôles marketing avant de rejoindre TBS Education en tant que professeur. Il a dirigé le programme « Business to Business Management » à Barcelone et un master international spécialisé en marketing et communication.
De 2015 à 2020, il a dirigé les programmes MBA Aérospatial en France et en Inde, ainsi que le « Centre d'Excellence Aérospatiale & Mobilité ». Actuellement, il dirige le MSc Aerospace Management. Il a publié plusieurs articles et livres sur le marketing. Il est consul honoraire de Lettonie en Occitanie.

Sascha est un chef de projet et directeur commercial expérimenté dans les secteurs des infrastructures, de l'industrie et de l'énergie dans un environnement international. Il est responsable commercial mondial au sein d'une organisation matricielle pour des solutions complexes de systèmes de test, avec une expérience avérée dans le développement de nouvelles activités et la conquête de marchés industriels et d'infrastructures développés.

Il est responsable de la comptabilité clé pour l'informatique (industrie, commerce et énergie) en Allemagne, en Afrique de l'Ouest, au Ghana et au Nigeria, et est un directeur commercial expérimenté dans le domaine des systèmes de test dans un environnement international. Il est également responsable commercial mondial pour l'alimentation électrique ferroviaire et l'alimentation électrique de traction.

Responsable du développement des ventes stratégiques et des relations clients pour l'ensemble du secteur de l'Aérospatiale et de la Défense.

Mon objectif est d'intéragir avec nos clients et partenaires stratégiques afin de comprendre leurs initiatives et objectifs clés, tout en développant le positionnement de HBK en veillant à ce que le portefeuille de produits HBK corresponde au mieux à leurs besoins, tendances et potentiel.

L’objectif étant de développer une croissance à moyen et long terme, au bénéfice de nos clients stratégiques et de HBK.