Premiers conférenciers annoncés!

Jim Fawcett est ingénieur principal d'essais en vol (LFTE) chez Airbus, basé à Toulouse, France. Il a obtenu son diplôme de l'EPNER, l'école d'essais en vol française, en 2008. Depuis 2012, il est un LFTE de développement spécialisé dans les systèmes de gestion en vol, les communications (voix et liaison de données), la conception de cockpit, les systèmes d'affichage et la navigation radio. Il est qualifié comme LFTE sur tous les avions Airbus et possède presque 3 000 heures de vol d'essai à son actif. Jim est membre de la Royal Aeronautical Society et de la Society of Flight Test Engineers (où il siège au conseil technique) et ingénieur agréé au Royaume-Uni. Il détient également une licence de pilote privé.

Salvatore Nocerino est né à Naples, en Italie, en 1975. Il a obtenu un diplôme de génie électrique de l'université de Naples en 2000. En 2005, il a rejoint Leonardo Aircraft Division Company. Il possède plus de 15 ans d'expérience dans les essais laboratoires de statique et de fatigue sur les structures aérospatiales grandeur nature. L'une de ses spécialisations est la gestion des systèmes d'acquisition de données. Depuis 2020, il travaille principalement sur l'intégration des essais de structure/système. Il est directeur de laboratoire technique pour les vibrations et l'acoustique, la génération et la distribution d'énergie électrique, ainsi que le système d'essais de dynamique des fluides. Pour finir, il mène des recherches innovantes sur la mobilité aérienne urbaine et les avions régionaux.

Professionnel de l'aérospatiale jouissant de plus de 15 ans d'expérience dans l'ingénierie système, la gestion des besoins, l'avionique, la conception et la certification de systèmes de génie électrique, l'interface humain-machine dans l'aviation et l'agrément d'organisme de conception EASA Part 21J, Ramanujam Kalale a rejoint Daedalean en 2021 à la tête de l'équipe Sûreté et Certification.

Ramanujam est titulaire d'un BE en électronique et communication (VTU). Il a dirigé des équipes d'ingénieurs de premier plan et occupé un poste de responsable d'organisme de conception EASA Part 21J chez Aerolite et Marenco Swisshelicopter, après avoir travaillé en qualité d'ingénieur électrique et avionique chez Pilatus Aircraft, AMAC Aerospace et Kopter.

Raphael Rougeot occupe depuis 6 ans un poste d'Ingénieur Système Mission au sein de l'équipe de projet Proba-3. Diplômé en ingénierie aérospatiale (MSc, ISAE-Supaero, École Polytechnique) et en astrophysique (MRes, université Paul Sabatier) en France, il a démarré sa carrière au sein de l'Agence spatiale européenne. Parallèlement, il s'est spécialisé dans la coronographie solaire et l'optique ondulatoire en obtenant un doctorat à l'Observatoire de la Côte d'Azur.

Paul Stone est un pilote d'essai expérimental militaire et civil (Cat 1) qui a servi dans la Royal Navy pendant 20 ans, avant de travailler dans le secteur de la défense pendant 14 ans, accumulant 4 700 heures de vol dans plus de 200 types d'aéronefs. Paul possède plus de 25 ans d'expérience dans les vols d'essai expérimentaux, de développement, de certification et de production dans une grande variété d'avions. Son expertise considérable des vols d'essai comporte des travaux de recherche et développement innovants sur les systèmes de commande numérique en vol STOVL/VTOL du VAAC Harrier, la démonstration du concept X32 STOVL et les activités de développement de la loi de commande NASA et Boeing.

George occupe le poste de Directeur Business and Technology Development chez MDS Aero Support. MDS est un fournisseur de technologies de validation dans les domaines de la propulsion aéronautique et de la génération d'énergie industrielle.

À son poste actuel, George travaille en collaboration avec l'équipe Business Development à l'intégration de nouvelles capacités liées à la décarbonation et à la réduction de l'empreinte carbone des installations d'essai.

George a rejoint MDS en 1995 et possède une vaste expérience en business development et en ingénierie. George est un ingénieur agréé titulaire de deux masters, ainsi que d'une licence en ingénierie de l'université de Carleton.

Florent Mathieu a fondé l'entreprise de logiciel d'imagerie digitale EikoSim il y a quatre ans, suite à ses travaux de recherche au laboratoire LMT de l'université de Paris-Saclay.

Le produit phare de la startup est EikoTwin, un logiciel de traitement d'images qui permet de mieux transférer l'information entre les ingénieurs d'essai et de conception en créant un jumeau numérique qui se connecte directement aux outils de traitement pré/post simulation.

Airbus a nommé David Menéndez à la tête de son centre d'essais en France.

Il est en charge des essais structurels sur les avions commerciaux et R&T, englobant l'ingénierie, les systèmes d'acquisition de données et de commande, les mesures, les tests et la formation. Sa mission principale consiste à accompagner la certification des avions Airbus.

David, 35 ans, a rejoint Airbus en 2010 et y a occupé plusieurs postes de direction. Il a démarré sa carrière chez Airbus en qualité d'ingénieur. David a ensuite occupé le poste de Responsable des équipements d'assistance au sol chez Airbus Defense & Space. Il a aussi été en charge de la stratégie de maintenance aftermarket, à la tête des activités de business development pour d'importants programmes aéronautiques Airbus.

David est titulaire de plusieurs licences en ingénierie et d'un master Aéronautique et Espace de l'École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace, de l'E.T.S.I. Aeronáutica y del Espacio et de l'Escuela de Ingenierías de León.

Consultant senior en process industriel chez Dassault Systèmes, SIMULIA. Plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie, dans des domaines tels que la gestion des données d'essai, l'acquisition de données, la gestion des données de simulation, le traitement des signaux et l'analyse de fatigue.

Ingénieur d'essais structure chez Airbus basé dans les installations d'essai AIRTeC ultra-modernes à Filton, près de Bristol. Plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie aérospatiale, notamment dans les tests de statique et de fatigue de toutes formes et de toutes tailles.

Nous allons présenter des exemples d'utilisation des caméras rapides dans l'analyse des matériaux afin d'améliorer la résolution temporelle des mesures DIC. Nous allons aussi présenter des exemples d'essais d'impact sur les ailes d'avion.