L'analyse régulière des vibrations et l'équilibrage des moteurs sont nécessaires pour maximiser le bon fonctionnement des moteurs, minimiser le bruit dans la cabine et protéger la cellule des contraintes mécaniques excessives. Les meilleurs outils d'analyse et d'équilibrage peuvent être classés en deux catégories : ceux qui permettent d'analyser et d'équilibrer les moteurs en une seule étude de vibrations pour résoudre les problèmes de vibrations, et ceux qui exigent que le moteur soit soumis à des cycles récursifs (3 à 5 études de vibrations) pour respecter les paramètres de performance standard. Ces processus sont communément appelés « solutions informatisées en une seule étape » (One shot computerized solutions) et « approximations en trois étapes » (Three shot approximations).
Plan de la présentation : Cette présentation traitera de la manière dont les propriétaires d'installations, d'avions régionaux et avions d'affaires peuvent désormais tirer parti d'un système one-shot pour économiser du carburant et des coûts de main-d'œuvre, afin de minimiser les temps d'arrêt/coûts de travail. Nous examinerons les avantages en termes de retour sur investissement d'un système one-shot.
La présentation sera divisée en deux parties :
1 : Solutions pour grands avions : Un aperçu de l'évolution de la technologie one-shot au cours des 20 dernières années et des raisons pour lesquelles elle a été déployée depuis longtemps par les centres de maintenance, réparation et entretien (MRO) des grandes compagnies aériennes et les dépôts d'avions militaires dans le monde entier.
Elle couvrira les points suivants : -quels sont les gros moteurs à réaction les plus courants qui peuvent être utilisés avec les systèmes two-shot actuels. -les moteurs à réaction, les avions et les compagnies aériennes qui reconnaissent et/ou approuvent le système. -ce qui différencie les systèmes d'analyse des vibrations et d'équilibrage one-shot et many-shot.
-comment les systèmes one-shot utilisent des algorithmes d'apprentissage avancés pour identifier les ensembles de rotor déséquilibrés et où il est nécessaire de les rééquilibrer.
-comment un système one-shot avancé généré par ordinateur peut fournir des solutions optimisées pour réduire les vibrations lors d'une visite d'entretien ou à la suite d'un événement exceptionnel tel qu'une remise à niveau des pales ou un impact d'oiseau/polissage des pales.
Cette section se terminera par une comparaison du retour sur investissement en utilisant les coûts de carburant actuels, l'évitement des coûts de maintenance et le confort, pour montrer comment la réduction des vibrations du moteur se traduit par une amélioration du retour sur investissement pendant la durée de vie de l'appareil.
2 : Solutions pour les moteurs à réaction et les turbopropulseurs destinés aux avions d'affaires, aux avions commerciaux et aux petits avions : Dans cette section, nous présenterons un aperçu de la manière dont la technologie one-shot à base d'algorithmes, qui a fait ses preuves pour les gros avions à réaction, a récemment été modifiée pour les moteurs d'avions régionaux et d'affaires. Elle couvrira :
- Comment la technologie utilisée dans le secteur commercial et militaire peut être mise à profit pour résoudre les problèmes de vibrations et de diagnostic dans le domaine de l'aviation légère, réduisant ainsi les dépenses
- La technologie, telle qu'elle est appliquée dans le secteur MRO (entretien) par rapport au domaine de la maintenance sur place, entre les vols - L'économie d'application de la technologie utilisée dans le domaine militaire et les gros avions à réaction au profit des produits destinés aux essais de vibrations et à l'équilibrage des cellules et des systèmes de propulsion de plus petite taille.
Ken Ameika, Ken Ameika, vice-président des ventes, Vitrek
