Essais à haute tension pour garantir la fiabilité de la future propulsion électrique

L'utilisation de systèmes de propulsion électrique a été associée à une augmentation progressive de la tension de fonctionnement. Des tensions de fonctionnement de 800 volts sont couramment utilisées dans les applications de véhicules à décollage et atterrissage vertical (eVTOL), les avions commerciaux de plus grande taille exigeant des tensions de plus en plus élevées. Pour garantir la fiabilité et la robustesse des systèmes, une série de tests de qualification peut être utilisée. Cette présentation explorera les méthodes qui peuvent être utilisées pour augmenter le niveau d'électrification des composants électriques haute tension des avions tout en minimisant la décharge partielle.

Chez aHV, nous pouvons tester des sources de tension sinusoïdale fonctionnant jusqu'à 5 kV à des fréquences comprises entre 400 et 2000 Hz, ainsi que des sources de tension rectangulaire fonctionnant jusqu'à 24 kVpk-pk et à des fréquences de commutation allant jusqu'à 100 kHz. Cependant, même si nous éliminons la décharge partielle dans un système d'isolation, d'autres modes de défaillance persistent.

Outre l'exploration de la limite de tension à laquelle les machines sans décharge partielle peuvent être fournies, cet exposé se concentrera également sur les méthodologies qui peuvent être utilisées pour évaluer la durée de vie d'un système d'isolation. Il identifiera les lacunes qui existent dans les normes et qui peuvent rendre difficile la vérification des performances des systèmes d'isolation haute tension.

Ian Cotton, directeur technique, aerospaceHV