Jean Botti, PDG de VoltAero, présentera une solution hybride-électrique pour une aviation régionale durable
14/07/2025
VoltAero, entreprise française innovante de l’aérospatiale qui développe des avions hybrides-électriques, se prépare à lancer la production d’ici deux ans, selon son PDG et directeur technique Jean Botti.
Avant son intervention au salon Aerospace Test & Development, M. Botti a fait le point sur les progrès réalisés par l’entreprise, son approche hybride et les raisons pour lesquelles l’avenir de l’aviation réside dans des solutions pragmatiques et non dans la rivalité technologique.
« Nous ne sommes pas encore en phase de production, mais nous prévoyons d’y parvenir d’ici deux ans », a déclaré M. Botti. « Nous sommes l’un des pionniers de cette nouvelle aviation électrique. Et il ne s’agit pas d’un système purement électrique, mais hybride-électrique. »
La gamme d’avions Cassio de VoltAero est conçue pour offrir flexibilité et efficacité, en s’appuyant sur les enseignements tirés de projets antérieurs. Botti a mis en avant le démonstrateur Cassio S basé sur le Cessna 337, qui vole depuis quatre ans, notamment lors de vols quotidiens au Salon du Bourget.
« Cet avion utilise une structure dérivée du Cessna 337, mais nous y avons intégré une technologie intérieure capable de transporter jusqu’à 12 personnes avec une puissance de 600 kilowatts », a-t-il expliqué. « À partir de cette plateforme, nous avons validé toutes les technologies nécessaires au développement des modèles Cassio 330, 480 et 600. »
La nouvelle usine de VoltAero, qui a ouvert ses portes en juin, est essentielle à l’augmentation de la production. « Nous prévoyons de fabriquer plus de 100 avions dans cette usine », a déclaré M. Botti, ajoutant que 28 des 33 employés de l’entreprise y travaillent déjà.
Revenant sur sa carrière, M. Botti s’est souvenu de ses débuts dans le domaine du vol électrique avec Airbus, notamment lors d’une traversée entièrement électrique de la Manche il y a dix ans. Mais il reste convaincu que les avions entièrement électriques ne sont pas encore la solution.
« Avec l’évolution de la technologie des batteries, nous avons rapidement compris que la révolution passe par l’évolution. C’est pourquoi nous avons choisi l’hybride », a-t-il déclaré.
Dans sa présentation, M. Botti prévoit de remettre en question la tendance du secteur à opposer l’hydrogène aux technologies électriques à batterie. « Il est absurde d’opposer ces deux éléments », a-t-il déclaré. « L’hydrogène n’est pas encore prêt. À l’heure actuelle, les avions hybrides-électriques constituent la solution la plus naturelle, pour des raisons d’autonomie de vol, d’infrastructure et aussi économiques. »
Il espère attirer des clients et des opérateurs potentiels lors de son intervention. « Discuter avec les collègues, c’est bien, mais ce qui compte vraiment, ce sont les futurs opérateurs », a-t-il déclaré.
Qu’est-ce qui lui donne confiance en l’avenir de l’aviation durable ? « Ce n’est pas seulement une question technique », a déclaré M. Botti. « Il s’agit de construire un avion qui soit le plus rentable possible. Et c’est exactement ce que nous avons toujours cherché à faire. »
Présentation : L'avenir de la propulsion, un long voyage sans vainqueur incontestable
Date : 30 septembre 2025
Heure : 10 h 50 – 11 h 20
« Nous ne sommes pas encore en phase de production, mais nous prévoyons d’y parvenir d’ici deux ans », a déclaré M. Botti. « Nous sommes l’un des pionniers de cette nouvelle aviation électrique. Et il ne s’agit pas d’un système purement électrique, mais hybride-électrique. »
La gamme d’avions Cassio de VoltAero est conçue pour offrir flexibilité et efficacité, en s’appuyant sur les enseignements tirés de projets antérieurs. Botti a mis en avant le démonstrateur Cassio S basé sur le Cessna 337, qui vole depuis quatre ans, notamment lors de vols quotidiens au Salon du Bourget.
« Cet avion utilise une structure dérivée du Cessna 337, mais nous y avons intégré une technologie intérieure capable de transporter jusqu’à 12 personnes avec une puissance de 600 kilowatts », a-t-il expliqué. « À partir de cette plateforme, nous avons validé toutes les technologies nécessaires au développement des modèles Cassio 330, 480 et 600. »
La nouvelle usine de VoltAero, qui a ouvert ses portes en juin, est essentielle à l’augmentation de la production. « Nous prévoyons de fabriquer plus de 100 avions dans cette usine », a déclaré M. Botti, ajoutant que 28 des 33 employés de l’entreprise y travaillent déjà.
Revenant sur sa carrière, M. Botti s’est souvenu de ses débuts dans le domaine du vol électrique avec Airbus, notamment lors d’une traversée entièrement électrique de la Manche il y a dix ans. Mais il reste convaincu que les avions entièrement électriques ne sont pas encore la solution.
« Avec l’évolution de la technologie des batteries, nous avons rapidement compris que la révolution passe par l’évolution. C’est pourquoi nous avons choisi l’hybride », a-t-il déclaré.
Dans sa présentation, M. Botti prévoit de remettre en question la tendance du secteur à opposer l’hydrogène aux technologies électriques à batterie. « Il est absurde d’opposer ces deux éléments », a-t-il déclaré. « L’hydrogène n’est pas encore prêt. À l’heure actuelle, les avions hybrides-électriques constituent la solution la plus naturelle, pour des raisons d’autonomie de vol, d’infrastructure et aussi économiques. »
Il espère attirer des clients et des opérateurs potentiels lors de son intervention. « Discuter avec les collègues, c’est bien, mais ce qui compte vraiment, ce sont les futurs opérateurs », a-t-il déclaré.
Qu’est-ce qui lui donne confiance en l’avenir de l’aviation durable ? « Ce n’est pas seulement une question technique », a déclaré M. Botti. « Il s’agit de construire un avion qui soit le plus rentable possible. Et c’est exactement ce que nous avons toujours cherché à faire. »
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