Dominique Belisle présentera les progrès de la démonstration de vol hybride-électrique de Pratt & Whitney Canada
06/08/2025
Dominique Belisle, concepteur en chef des aérostructures chez Pratt & Whitney Canada, donnera une présentation lors du salon Aerospace Test & Development pour faire part des derniers progrès du programme de démonstration en vol de la propulsion hybride-électrique de l’entreprise.
Ce projet, qui constitue un élément clé du portefeuille de RTX en matière d’aviation durable, est le fruit d’une collaboration entre Collins Aerospace, H55 en Suisse, DeHavilland Aircraft au Canada et Aerotec dans l’État de Washington. Ensemble, les partenaires travaillent à la modification d’un avion Dash 8-100 avec un nouveau moteur hybride-électrique, dans le but de faire la démonstration d’une technologie de propulsion durable et fiable dans des conditions réelles.
« Nous préparons une démonstration en vol pour montrer les performances de notre moteur hybride-électrique et la manière dont il s’inscrit dans des objectifs de développement durable plus larges », a expliqué M. Belisle. « Nous avons récemment franchi une étape importante en testant le moteur thermique et les batteries ensemble au niveau de puissance requis pour le décollage. C’est un grand pas en avant. »
M. Belisle apporte plus de deux décennies d’expérience en ingénierie aérospatiale, ayant occupé des postes chez Bombardier et Bell Helicopter avant de rejoindre Pratt & Whitney en 2019. Il dirige maintenant les modifications structurelles pour l’intégration du système de propulsion hybride-électrique dans l’avion.
Sa présentation décrira comment cette technologie s’inscrit dans la stratégie de décarbonisation à long terme de RTX, évoquera les étapes franchies, les défis à venir en matière d’essais et le travail de l’équipe pour assurer la maturité de la technologie.
« Il s’agit d’une approche conservatrice mais sérieuse de l’hybride-électrique », a-t-il déclaré. « Nous ne nous lançons pas dans une technologie qui n’a pas encore fait ses preuves. Nous commençons par une option hybride et évolutive qui nous permet d’apprendre, de valider et de gagner de vraies heures de fiabilité. »
Le programme d’essais n’a pas été sans difficulté. M. Belisle a souligné la nécessité de disposer d’outils et de systèmes d’essais entièrement nouveaux, développés spécifiquement pour la propulsion hybride-électrique.
« Nous avons dû procéder à des itérations au fur et à mesure que nous apprenions les modes de défaillance et la durabilité des composants. Mais nos connaissances en matière de tests nous ont aidés, et nous les appliquons de manière novatrice », a-t-il déclaré.
M. Belisle se réjouit de rencontrer ses collègues de l’ensemble du secteur à l’occasion de ce salon. « De nombreuses entreprises sont en train de repenser leur stratégie en matière de véhicules électriques ou hybrides. Il sera intéressant de savoir comment les autres s’adaptent et sur quelles technologies ils misent, qu’il s’agisse de l’hydrogène, des piles à combustible ou des batteries de nouvelle génération. »
Il espère qu’à leur départ, les participants auront compris qu’il ne s’agit pas seulement de théorie. « Il s’agit d’un projet concret, qui avance à un rythme soutenu grâce à une collaboration étroite et à une discipline technique rigoureuse. »
Présentation : Les derniers développements du programme de démonstration en vol du moteur hybride-électrique de P&WC
Date : Mercredi 1er octobre
Heure : 10 h 40 – 11 h 10
« Nous préparons une démonstration en vol pour montrer les performances de notre moteur hybride-électrique et la manière dont il s’inscrit dans des objectifs de développement durable plus larges », a expliqué M. Belisle. « Nous avons récemment franchi une étape importante en testant le moteur thermique et les batteries ensemble au niveau de puissance requis pour le décollage. C’est un grand pas en avant. »
M. Belisle apporte plus de deux décennies d’expérience en ingénierie aérospatiale, ayant occupé des postes chez Bombardier et Bell Helicopter avant de rejoindre Pratt & Whitney en 2019. Il dirige maintenant les modifications structurelles pour l’intégration du système de propulsion hybride-électrique dans l’avion.
Sa présentation décrira comment cette technologie s’inscrit dans la stratégie de décarbonisation à long terme de RTX, évoquera les étapes franchies, les défis à venir en matière d’essais et le travail de l’équipe pour assurer la maturité de la technologie.
« Il s’agit d’une approche conservatrice mais sérieuse de l’hybride-électrique », a-t-il déclaré. « Nous ne nous lançons pas dans une technologie qui n’a pas encore fait ses preuves. Nous commençons par une option hybride et évolutive qui nous permet d’apprendre, de valider et de gagner de vraies heures de fiabilité. »
Le programme d’essais n’a pas été sans difficulté. M. Belisle a souligné la nécessité de disposer d’outils et de systèmes d’essais entièrement nouveaux, développés spécifiquement pour la propulsion hybride-électrique.
« Nous avons dû procéder à des itérations au fur et à mesure que nous apprenions les modes de défaillance et la durabilité des composants. Mais nos connaissances en matière de tests nous ont aidés, et nous les appliquons de manière novatrice », a-t-il déclaré.
M. Belisle se réjouit de rencontrer ses collègues de l’ensemble du secteur à l’occasion de ce salon. « De nombreuses entreprises sont en train de repenser leur stratégie en matière de véhicules électriques ou hybrides. Il sera intéressant de savoir comment les autres s’adaptent et sur quelles technologies ils misent, qu’il s’agisse de l’hydrogène, des piles à combustible ou des batteries de nouvelle génération. »
Il espère qu’à leur départ, les participants auront compris qu’il ne s’agit pas seulement de théorie. « Il s’agit d’un projet concret, qui avance à un rythme soutenu grâce à une collaboration étroite et à une discipline technique rigoureuse. »
Présentation : Les derniers développements du programme de démonstration en vol du moteur hybride-électrique de P&WC
Date : Mercredi 1er octobre
Heure : 10 h 40 – 11 h 10