Speedgoat s’apprête à faire forte impression lors du salon Aerospace Test & Development de cette année, en présentant des systèmes de test en temps réel conçus pour prendre en charge l’ensemble du cycle de développement aérospatial, de l’architecture système à la certification.

Avant sa présentation, le professeur Josef Kallo, cofondateur et directeur technique de H2FLY, a partagé ses réflexions sur le travail de son entreprise, qui vise à redéfinir l’avenir du transport aérien grâce à la propulsion hydrogène-électrique, une technologie qui promet d’accroître considérablement l’autonomie des avions électriques tout en réduisant leur impact environnemental.

Alors que le secteur aérospatial s’oriente vers des technologies de propulsion plus propres, Flying Whales étudie comment les dirigeables peuvent devenir les premiers aéronefs à adopter des systèmes de carburant à hydrogène.

Alors que l’aviation électrique progresse à grands pas, le choix de la bonne solution de stockage d’énergie devient plus crucial que jamais.

VoltAero, entreprise française innovante de l’aérospatiale qui développe des avions hybrides-électriques, se prépare à lancer la production d’ici deux ans, selon son PDG et directeur technique Jean Botti.

Lorsque Bassem Farag, cofondateur et directeur technique d’Energy Node, montera sur scène lors du salon Aerospace Test & Development, il abordera un défi auquel de nombreux acteurs du secteur sont confrontés : comment concevoir des batteries pour l’aviation électrique qui soient à la fois sûres, performantes, économiques et légères ?

Ignacio Echavarria est un homme aux multiples casquettes. Directeur technique, responsable de l’ingénierie et ingénieur en chef chez Dovetail Electric Aviation, il définit non seulement l’orientation stratégique de l’entreprise, mais dirige également sur le terrain le développement de son avion-phare : l’E-Caravan, une version entièrement électrique de l’emblématique Cessna Caravan.